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Como melhorar a capacidade de carga do transportador de correia?

Como melhorar a capacidade de carga do transportador de correia?
Tempo de atualização:2018-12-26
Ao analisar a fórmula de cálculo da capacidade de carga do transportador de correia , as seguintes conclusões que podem ser instrutivas para o projeto do transportador de correia podem ser obtidas:
(1) Sob a condição de que a largura da correia transportadora e a velocidade da correia transportadora sejam constantes, a capacidade de carga da roda motriz da polia é determinada principalmente pelos seguintes fatores:
1 tensão da correia do lado da saída da roda da movimentação da correia transportadora T0
2O coeficiente de atrito entre a polia da correia e o lado interno da correia é μ0
3 ângulo de envolvimento entre a correia transportadora e o volante

(2) Uma maneira eficaz de fornecer a capacidade de carga do transportador de correia
1 correia transportadora aumenta a tensão da correia do lado da saída da roda motriz T0
O aumento da tensão da correia do lado de saída da roda motriz pode fornecer a capacidade de transmissão de energia da correia transportadora. Entretanto, a tensão de trabalho da correia é aumentada depois que a tensão da correia é aumentada, a força da correia deve ser fornecida e o custo de fabricação da correia é inevitavelmente aumentado, então este não é o melhor método, este método geralmente não é usado em engenharia.
2 correia transportadora aumenta o coeficiente de atrito entre a roda motriz e o lado interno da correia μ0
Como a força máxima de tração gerada pela correia na roda motriz está aumentando exponencialmente entre o coeficiente de atrito μ0, aumentar o coeficiente de atrito entre a roda motriz e a face interna da correia pode efetivamente melhorar a capacidade de carga da correia transportadora. O método mais preferido de engenharia.
3 transportadores de correia aumentam o ângulo de envolvimento α entre a correia e a roda motriz

A correia tem uma relação exponencialmente crescente entre a força máxima de tração gerada pela roda motriz e o ângulo α. Portanto, aumentar o ângulo de envolvimento entre a correia e a roda motriz pode melhorar muito efetivamente a capacidade de carga do sistema transportador de correia, que também é engenharia. O método preferido. Ao adotar a roda de tensionamento e projetar a posição de tensionamento apropriada e a direção de ajuste da roda de tensionamento, o ângulo de enrolamento da correia pode ser efetivamente aumentado, aumentando assim efetivamente a fricção de direção entre a roda motriz e a correia. Aumentar o ângulo de envolvimento também está aumentando a área de contato entre a correia e a roda motriz. Normalmente no design, o ângulo de envolvimento gradual da roda motriz e da correia não deve ser menor do que 120 °, e a roda tensora pode ser ajustada para 210 ° ~ 230 °.

4 correia transportadora aumenta a largura da correia
Aumentar a largura da correia na verdade aumenta a área de contato entre a correia e a roda motriz, aumentando assim o atrito de direção entre a roda motriz e a correia. No entanto, aumentar a largura da correia não apenas aumenta o custo, mas também ocupa mais espaço desnecessariamente, portanto, esse método geralmente não é usado.
Em resumo, a maneira mais eficaz de melhorar a capacidade de carga do transportador de correia é:
• Um ângulo de envolvimento suficientemente grande deve ser projetado entre a correia e a roda motriz;
• Aumente o coeficiente de atrito entre a roda motriz e a superfície interna da correia o máximo possível.

Portanto, ao projetar o transportador de correia, atenção especial deve ser dada para garantir o ângulo de envolvimento entre a correia e o volante. Ao mesmo tempo, o coeficiente de atrito entre a roda motriz e a superfície interna da correia deve ser aumentado tanto quanto possível. Geralmente, as seguintes medidas podem ser tomadas para melhorar a roda motriz e a correia. Coeficiente de atrito entre superfícies:
(1) O design da superfície da roda motriz é processado em uma superfície texturizada e endurecida ao mesmo tempo.
(2) Mude o emparelhamento do material entre a roda motriz e a correia. Por exemplo, é um tratamento muito comum inserir uma camada de borracha na superfície externa da roda motriz.


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